Ons weet almal dat 'n motorfietsbattery se amp-uur-gradering (AH) gemeet word aan sy vermoë om een amp stroom vir een uur vol te hou.’n 7AH 12-volt-battery sal genoeg krag verskaf om jou motorfiets se motor aan te skakel en sy beligtingstelsel vir drie tot vyf jaar aan te dryf as dit daagliks gebruik en behoorlik onderhou word.Wanneer die battery egter misluk, word die versuim om die motor te begin gewoonlik opgespoor, gepaardgaande met 'n merkbare ratelgeluid.Om die batteryspanning te toets en dan 'n elektriese las daarop toe te pas, kan help om die toestand van die battery te bepaal, dikwels sonder om dit van die motorfiets te verwyder.Dan kan jy die toestand van jou battery bepaal, om te bepaal of dit vervang moet word.
Statiese spanning toets
Stap 1
Ons skakel eers die krag af, gebruik dan 'n skroef of moersleutel om die motorfietssitplek of batterydeksel te verwyder.Ontbloot die ligging van die battery.
Stap 2
Dan het ons die multimeter wat ek voorberei het toe ek uitgegaan het, ons moet die multimeter gebruik en die multimeter op die gelykstroom (DC) skaal stel deur die stelknop op die oppervlak van die multimeter te stel.Eers dan kan ons batterye getoets word.
Stap 3
Wanneer ons die battery toets, moet ons die rooi sonde van die multimeter aan die positiewe terminaal van die battery raak, gewoonlik aangedui deur 'n plusteken.Raak die swart sonde aan die negatiewe terminaal van die battery, gewoonlik aangedui deur 'n negatiewe teken.
Stap 4
Tydens hierdie proses moet ons let op die batteryspanning wat op die multimeterskerm of meter vertoon word.'n Normale volgelaaide battery moet 'n spanning van 12,1 tot 13,4 volt GS hê.Na die toets van die spanning van die battery, die volgorde waarin ons die battery verwyder, verwyder die probes uit die battery, eers die swart sonde, dan die rooi sonde.
Stap 5
Na ons toets sopas, as die spanning wat deur die multimeter aangedui word laer as 12.0 volt DC is, beteken dit dat die battery nie ten volle gelaai is nie.Op hierdie tydstip moet ons die battery vir 'n sekere tydperk laai, en dan die battery aan 'n outomatiese batterylaaier koppel totdat die battery ten volle gelaai is.
Stap 6
Gaan deur die vorige stappe en toets die batteryspanning weer deur die metode hierbo te gebruik.As die batteryspanning laer as 12,0 VDC is, beteken dit dat jou battery dalk lankal gebruik is, of daar is intern fout met die battery.Die maklikste manier is om jou battery te vervang.
Nog 'n manier is om te laai toets
Stap 1
Dit is ook dieselfde as die statiese toets.Ons gebruik die stelknop op die oppervlak van die multimeter om die multimeter op DC-skaal te stel.
Stap 2
Raak die rooi sonde van die multimeter aan die positiewe terminaal van die battery, aangedui deur 'n plusteken.Raak die swart sonde aan die negatiewe terminaal van die battery, aangedui deur 'n minusteken.Die spanning wat deur die multimeter aangedui word, moet groter as 12,1 volt DC wees, wat aandui dat ons in 'n normale toestand van die battery is onder statiese toestande.
Stap 3
Ons operasie hierdie keer verskil van die vorige operasie.Ons moet die motorfiets se aansitterskakelaar na die "aan"-posisie draai om 'n elektriese las op die battery toe te pas.Wees versigtig om nie die motor tydens hierdie proses aan te skakel nie.
Stap 4
Let tydens ons toetsing op die batteryspanning wat op die multimeter se skerm of meter vertoon word.Ons 12V 7Ah-battery moet ten minste 11,1 volt GS hê wanneer dit gelaai is.Nadat die toets verby is, verwyder ons die probes uit die battery, eers die swart sonde, dan die rooi sonde.
Stap 5
As tydens hierdie proses jou batteryspanning laer as 11,1 volt GS is, kan dit wees dat die batteryspanning onvoldoende is, veral die loodsuurbattery, wat jou gebruikseffek grootliks sal beïnvloed, en jy moet dit vervang met 'n 12V 7Ah motorfiets battery so gou as moontlik.
Postyd: 11-Apr-2023
